is elanlari
Главная страница
Hyundai и бюро Gogogear подготовили к шоу SEMA купе Genesis PDF Печать E-mail
Автор: Administrator   
27.12.2012 08:55
hyundai-genesis_ В прошлом году автомобильное тюнинг-шоу SEMA изобиловало работами на тему купе Hyundai Genesis.

На сей раз аншлага Дженезисов не ожидается, но посмотреть будет на что. Так, американская контора Gogogear Racing, заручившись поддержкой отделения Hyundai Motor America, готовит к смотру свой вариант двухдверки. Эпатажная раскраска автомобиля выполнена в стиле экспонатов шоу SEMA. Но по части техники обошлось без откровений. Мотор V6 3.8 (306 л. с., 361 Н·м) удостоился нового софта, впускной системы фирмы AEM и улучшенной выпускной системы Magnaflow. На выходе - 330 сил и 380 ньютон-метров. Коробка передач - шестиступенчатая механическая с облегченным спортивным сцеплением. Повозились инженеры и с подвеской: в кит вошли амортизаторы и пружины ARK Performance и тормозные механизмы StopTech. Легкосплавные диски, обутые в шины BF Goodrich R1, предоставлены фирмой Konig. Американцы даже об улучшении развесовки позаботились - перенесли аккумулятор Optima Battery в багажник. Правда, автомобиль пока не доделали: его покажут непосредственно на тюнерском мероприятии в первых числах ноября.
 
Ателье Techart приготовило к тюнинг-шоу в Цюрихе вторую новинку PDF Печать E-mail
Автор: Administrator   
26.12.2012 20:58
porsche-panamera_ К слету любителей тюнинга, который пройдет в Цюрихе (Швейцария) с 11 по 14 ноября 2010 года, компания Techart подготовилась основательно. Вслед за анонсом Porsche Cayenne Magnum второго поколения немецкое ателье презентует вторую новинку – спорткар GrandGT, построенный на базе Porsche Panamera.
Как обычно, Techart предлагает полную программу модернизации, в которую входят чип-тюнинг двигателя, аэродинамический обвес и улучшение интерьера. Так, для самой мощной версии Porsche Panamera Turbo подготовлен тюнинг-кит TA 070/T1, увеличивающий мощность 4,8-литрового мотора с двумя турбинами с 500 лошадиных сил (700 Нм) до 579 «лошадок» (830 Нм). Чтобы подчеркнуть возросшую мощь автомобиля, пластиковый кожух моторного отсека заменили на карбоновое «покрывало» красного цвета с логотипом ателье.
Все наружные детали выполнены из карбона, стеклопластика и сверхлегкого полиуретана. Внешность хэтчбека подчеркнута новым передним бампером с огромными воздухозаборниками и рассекателями, карбоновым капотом с прорезями, накладками на пороги, крыльями с расширенными на 21 миллиметр спереди и на 42 миллиметра сзади колесными арками, под которые тюнеры могут установить кованые или легкосплавные колеса диаметром до 22 дюймов. Сзади видны два новых спойлера, крылья с воздухоотводами и карбоновый диффузор с четырьмя сдвоенными овальными наконечниками выхлопных труб. По кругу установлен светодиодный комплект (фары дневного хода, повторители указателей поворота, стоп-сигналы и парковочные огни), а за дополнительную плату клиентам предложат систему контроля звучания выхлопа.
Фантазий для кастомизации салона предостаточно – любые виды кожи, дерева и замши. Но есть и оригинальные решения, например, 12-вольтовый разъем и подстаканники в центральной консоли у задних пассажиров или откидывающиеся из спинок передних кресел столики, над которыми могут быть установлены 7-дюймовые экраны развлекательной системы.
 
Как отбиться от штрафа за "не пропустил пешехода" PDF Печать E-mail
Автор: Administrator   
14.12.2012 09:09
Нарушение правил проезда пешеходных переходов. Штраф составляет от 255 до 340 грн. Если при этом возникла аварийная ситуация - штраф увеличивается от 680 до 850 грн. Или лишение права управления на 6-12 месяцев. Как правило, инспекторы ГАИ рьяно отстаивают права пешеходов. Возможно, потому, что в момент патрулирования они сами являются пешеходами. Но зачастую водители несут наказание за этот вид нарушения не вполне обоснованно.
Кто такой пешеход? По определению ПДД, пешеход - это лицо, участвующее в дорожном движении вне транспортных средств, у которого есть не только права (состоящие из 2-х пунктов), но и обязанности (состоящие из 15 пунктов), которые большинство пешеходов не знает и не соблюдает.
Правда, среди его обязанностей есть довольно странные. К примеру, п. 4.4. ПДД* гласит: «в темное время суток и в условиях недостаточной видимости пешеходы, двигающиеся по проезжей части или обочине, должны выделить себя для своевременного их выявления другими участниками дорожного движения».
А как выполнение пешеходами данной обязанности выглядит на практике? Чем и как они должны себя выделять - обмотаться елочной гирляндой, одеть светоотражающую одежду или взять в руки горящий факел? Если правила едины для всех и все должны их выполнять, сотрудникам ГАИ нужно срочно выходить на улицы в темное время суток и начинать выписывать штрафы всем пешеходам, которые до сих пор не поняли, для чего в магазинах продаются елочные гирлянды. В дополнение к увеличенным штрафам для водителей, это будет хорошей статьей для пополнения государственного бюджета.
Тем более что и размеры штрафов для пешеходов за невыполнение требований ПДД увеличены до 85 грн. А если при этом какой-нибудь автомобиль, упреждая наезд на перебегающего дорогу пешехода, врежется в столб, штраф составит уже 255 грн. Единственное но... Вы когда-нибудь видели пешехода, раскаивающегося после совершенного по его вине ДТП и ожидающего в сторонке прибытия сотрудников ГАИ?
Так что, хоть пешеход и является участником дорожного движения, по своей сути он не может быть другом и товарищем для водителя. Слишком неравны условия - один на машине, другой пешком, да и ответственность несоизмерима. И потому достаточно часто из-за таких вот безнаказанных нарушителей-пешеходов водитель вынужден рисковать жизнью своей и своих пассажиров, да и других участников движения.
Пешехода надо бояться! Потому что Уголовный кодекс предусматривает наказание за нарушение ПДД, закончившееся нанесением телесных повреждений или смертью потерпевшего. Пешехода вообще нельзя считать полноценным участником движения, потому, что даже незначительное происшествие с его участием заканчивается нанесенными ему же травмами, причем, как правило, серьезными...
Учитывая тяжесть последствий в общении с пешеходами, любой водитель обязан руководствоваться действующими Правилами и предоставлять им преимущество в движении в указанных ПДД случаях. О них мы и расскажем далее.
Среди сотрудников ГАИ получила распространение практика расширенного толкования обязанностей водителя пропускать пешеходов и возникает ситуация необоснованного привлечения водителей к административной ответственности. Фактом нарушения в таких случаях для инспектора ГАИ является одновременное нахождение на пешеходном переходе автомобиля и пешехода.
А как же быть в ситуациях, когда на нерегулируемых переходах, расположенных возле рынков или вокзалов, люди идут через дорогу сплошной стеной? Пропускать пешеходов в соответствии с ПДД можно и час, и два, и три. Водителю приходится выезжать на переход, чуть ли не продираясь сквозь пешеходов. По действующим Правилам - это нарушение. Но во многих местах иначе не проедешь. Как быть?
Давайте для начала обратимся к ПДД и внимательно прочитаем интересующий нас пункт. «Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, на котором находятся пешеходы, должен понизить скорость, а при необходимости остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходам, для которых может быть создано препятствие или опасность».
Обращаем ваше внимание на ключевые моменты:
1) Во-первых, речь идет о пешеходных переходах, на которых уже находятся пешеходы.
2) Во-вторых, водитель не всегда обязан снижать скорость, останавливаться и уступать дорогу пешеходам, а только в случаях, когда пешеход уже находится на переходе и ему может быть создано препятствие или опасность.
А теперь ВНИМАНИЕ!
Наиболее часто водителей штрафуют в ситуациях, когда в момент проезда перехода на нем действительно был пешеход, но переходил он при этом совсем другую полосу движения или находился на островке безопасности или разделительной полосе.
За разъяснением ситуации обращаемся к п. 18.3 ПДД*: «Проезжая мимо пешеходов, которые не успели закончить переход проезжей части и вынужденно находятся на островке безопасности или линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, водители должны выдерживать безопасный интервал».
Улавливаете разницу? Вывод однозначен: вы обязаны остановиться и пропустить пешехода только в том случае, если он находится на полосе движения вашего автомобиля! Если он находится на линии, разделяющей транспортные потоки, вы можете продолжать свое движение, но при условии соблюдения безопасной дистанции.
Разъяснение этой ситуации особенно поможет вам, когда вы двигаетесь по дороге с несколькими полосами для движения в каждом направлении. К примеру, вы двигаетесь по третьей полосе. Пешеход пересекает дорогу по первой полосе. Проезжаете переход и вас останавливает инспектор, утверждая, что вы не пропустили пешехода.
Выполняйте наши РЕКОМЕНДАЦИИ:
1) Акцентируйте внимание инспектора на едином вопросе - находился ли пешеход на полосе движения вашего автомобиля?
2) Задайте инспектору следующий вопрос: «Какими доказательствами того, что я создал опасность или препятствие для пешехода, вы располагаете?».
3) Если инспектор остается при своем мнении и начинает составлять протокол, в своих пояснениях так и пишите: «Во время своего движения через пешеходный переход какую-либо опасность либо препятствие для пешехода не создавал, так как пешеход двигался по другой полосе движения». Или второй вариант: «...пешеход находился на линии, разделяющей транспортные потоки, интервал между моим автомобилем и пешеходом составлял не менее. ... метров, что, по моему мнению, являлось безопасной дистанцией для пешехода».
4) Попросите инспектора ГАИ привлечь для дачи показаний того самого пешехода, которого вы не пропустили. Согласно ст. 269 КоАП*, такой пешеход есть потерпевшим. Не обеспечив его участия в процессе, не установив его личность, сотрудник ГАИ, нарушил его права и сделал невозможным правильное рассмотрение дела с оценкой всех обстоятельств и доказательств. Думаем, что вряд ли инспектор ГАИ найдет этого человека. Если, конечно, при пересечении пешеходного перехода колеса автомобиля не наехали на носки его ботинок.
5) Да и не забудьте, что пассажиры вашего автомобиля тоже могут выступить в качестве свидетелей и отразить свою точку зрения в протоколе.
Для полноты рассмотрения данного вида правонарушений давайте разберемся с терминами «опасность» и «препятствие».! I. 1.10 ПДД** дает четкие формулировки: «Опасность для движения - изменение дорожной обстановки (в том числе появление движущегося объекта, приближающегося к полосе движения транспортного средства или пересекающего ее) или технического состояния транспортного средства, угрожающее безопасности дорожного движения и вынуждающее водителя немедленно понизить скорость или остановиться...»
«Препятствие для движения - это неподвижный объект в пределах полосы движения транспортного средства или объект, движущийся попутно в пределах этой полосы... и вынуждающий водителя маневрировать или снижать скорость вплоть до остановки транспортного средства».
Из формулировок следует, что опасность для пешехода - это изменение дорожной обстановки, вынуждающее его понизить скорость движения или остановиться. В таком случае инспектор ГАИ, указывая в протоколе, что водитель создал опасность для пешехода, должен, как минимум, сослаться на то, с какой скоростью двигался пешеход до появления автомобиля и насколько она была снижена. А что может быть препятствием для пешехода? Имеющаяся в ПДД формулировка к пешеходу вообще не подходит. Попробуем все же провести аналогию, представив его вместо транспортного средства. Что же получается?
Для того, чтобы автомобиль стал «препятствием» для пешехода, он должен остановиться на пешеходном переходе (что, в принципе, и происходит возле рынков и вокзалов) или двигаться попутно с пешеходом через пешеходный переход. Да, такое даже трудно представить себе.
Из всего этого следует, что имеющиеся в ПДД термины, в случае применения их к пешеходам, являются условными и могут трактоваться как угодно. Как водителем, так и инспектором ГАИ или самим пешеходом.
Вывод можно сделать только один: водитель становится нарушителем только в двух случаях - он сбил пешехода или пешеход был вынужден уворачиваться от автомобиля. Если в момент проезда автомобиля пешеход спокойно пересекал другую полосу и ни один из участников движения не создавал помех другому, нет никакого повода наказывать водителя. В такой ситуации тормозить или останавливаться он не обязан.
То же касается и ситуации с пешеходами, которые переходят на перекрестке проезжую часть, на которую вы поворачиваете. Нарушение возникает, если продолжение движения транспортного средства вынудит пешехода изменить скорость или направление движения. Если возможно продолжение движения и водителем, и пешеходом, в результате которого никто из них не вынужден менять скорость или направление движения и они спокойно разминутся (пешеход на другой полосе движения), - обязанность уступать дорогу не возникает в принципе.
 
570-сильный Lotus Esprit пройдет тесты на собственном полигоне PDF Печать E-mail
Автор: Administrator   
13.12.2012 03:34
lotus-esprit_ Современная версия суперкара Lotus Esprit будет аутентичной и эмоциональной, и в этом будет состоять ее главное отличие от конкурентов, как заявил глава марки Lotus Дени Бахар. Выход суперкара на рынок ожидается весной 2013 года.
Esprit станет первым из пяти концептов, представленных производителем на Парижском мотор-шоу, кто будет доведен до рыночной стадии.
Как заявляет глава Lotus Дени Бахар, в процессе доводки суперкар получит не только собственноручно разработанный англичанами восьмицилиндровый мотор, но и характер, и эмоции. Дени Бахар уже заявил порталу Autocar, что это обстоятельство будет отличать Esprit от основных конкурентов, в числе которых называются Ferrari California и McLaren MP4-12C.
Некоторое время назад заявлялось, что в Lotus намерены пересмотреть сроки выпуска Esprit. Однако сегодня стало известно, что у англичан уже практически готово новое шасси, и ходовые прототипы суперкара начнут этап дорожного тестирования уже в ноябре. Для этого их отправят на Нюрбургринг и некоторые испанские трассы. Кроме того, на территории штаб-квартиры Lotus готовится к открытию собственный испытательный полигон.
Отмечается также, что Esprit будет первой моделью Lotus, которая получит совершенно новый V8. Ранее в Lotus использовали силовые агрегаты Toyota, однако тот мотор, который англичане разрабатывают сами, будет на 80 кг легче и на 40% компактнее, чем японские двигатели. Его предполагаемая мощность составит около 570 л. с.
 
Citroen начинает продажи электрического автомобиля Citroen C-Zero PDF Печать E-mail
Автор: Administrator   
11.12.2012 06:51
citroen-c-zero_ Уже в конце 2010 года французская компания Citroen начинает продажи электрического автомобиля Citroen C-Zero, разработанного в сотрудничестве с японской Mitsubishi Motors. Отметим, что это уже второй электромобиль французской компании. Первой моделью стал Citroen Berlingo First Electrique.
Сердцем С-Zero является электромотор мощностью 64 л. с., которые доступны в широком диапазоне от 3500 до 8000 об/мин. При этом максимальный крутящий момент в 180 Нм достигается в диапазоне от 0 до 2000 об/мин. Максимальная скорость электрокара составляет 130 км/ч, а разгон с 0 до 100 км/ч занимает 15,9 секунды.
Компактный автомобиль длиной равной 3,48 м и колесной базой 2,55 м имеет четырехместный салон и багажник объемом 166 литров. В стандартной комплектации Citroen C-Zero оснащается усилителем руля, ABS, ESP, EBD, электрическими стеклоподъемниками, 6 подушками безопасности и кондиционером.
Вместо традиционного датчика уровня топлива на приборной панели С-Zero разместили индикатор состояния аккумулятора, который предупреждает водителя о приближении уровня зарядки аккумулятора к минимуму. Вскоре после этого некоторые режимы работы становятся недоступны, еще через некоторое время появляется ограничение на использование полной мощности мотора с целью увеличения запаса хода на остатке заряда.
Электромотор питается от комплекта литий-ионных аккумуляторов, расположенных в центре автомобиля. Для экономии заряда автомобиль оснащен системой сохранения энергии при снижении скорости и при торможении.
Зарядку аккумуляторов Citroen C-Zero можно производить от обычной электрической розетки 220 В (около 6 до 9 часов в зависимости от силы тока). Кроме того, зарядку можно осуществить при подключении к специальным автоматам, оснащенным однофазным током в 125 А при 400 В, при мощности достигающей 50 кВ. В таком случае полная зарядка аккумулятора занимает всего 30 мин.
По итогам испытаний запаса хода C-Zero хватает на 150 км. Аккумуляторы рассчитаны на 1500 циклов полной зарядки.
Кроме того, новинка получит систему Citroen eTouch, которая войдет в стандартную комплектацию во многих странах. Система Citroen eTouch оснащена модулем GPS и SIM-карой, не нуждающейся в регистрации и не имеющей срока действия. С помощью Citroen eTouch можно вызвать помощь или позвонить в службу технической поддержки.
 
<< Первая < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 Следующая > Последняя >>

Страница 1 из 7